地面衝撃の空気力学は、2022年シーズンの巨大な方法で式1に戻り、最近の疑わしいシーズン決定者の後にファンの口に残った貧弱な味を洗い流します。 [営業時間後の工学]は、RC車やトラックのF1空気力学を実験してきました。
地上衝撃の空力の目的は、車の底部と下の地面との間の気流の狭窄を生み出すことです。この狭窄は、ベルヌーリの原理に従って車の下の流れを加速し、車やトラックをトラックに吸い、対応する圧力降下を引き起こします。粘度も同様に役割を果たす。車の視点から、車両の下の道はある速度で後方に動いていて、地面の上の限界層のおかげで流体を引っ張っています。これにより、効果のスタミナを後押しするのが助けます。
地上スカートを搭載した真空成形されたアンダートトレーは、地面の影響力を生み出すためにRC車とトラックに設置されました。葉の送風機を使ったクイックテストは、システムが機能すること、およびサイドスカートがキーコンポーネントであることを示します。
横方向の加速度は設置された地面の影響を受けて試験された試験では約20％著しく改善されましたが、風洞なしでは、その結果は最も科学的ではありません。しかし、下層はかなり軽量であると、私たちはAeroの側面が加速や取り扱いに悪影響を及ぼすことなく、多くの利益を提供する可能性が高いと思われます。
他のエアロ実験のいくつかをチェックアウトしてください[営業時間後の工学]が行われました。休憩後のビデオ。
